Tags: авто

tyger_tyger

(no subject)

Пью кофе, смотрю в окошко на остатки свежевыпавшего снега и размышляю: "Уже ехать в шиномонтаж или еще подождать, пока расстает". До весны, ага.
tyger_tyger

привычка думать

Ездила сегодня на сервис менять диски и колодки, ну и так, по мелочи, масло, там, глушитель...

Почти 4 часа ковырялись. Отдали машину, сказали напутственные слова, и я поехала. Выезжаю на асфальт и сразу слышу тревожное шуршание, настойчиво доносящееся из-под капота. Доехала до ближайшего перекрестка, развернулась и обратно в сервис. А меня там, оказывается, ждали, и совершенно не удивились моему возвращению, хотя прощались мы как-будто бы надолго.
— Шуршит, говорю что-то.
— Слева?
— Кажется слева.

Т.е. они даже знали, откуда должен быть звук.

— Тут диск какой-то неправильный. Мы его обтачивали-обтачивали.... Задевает скобу.
Подняли машину, сняли колесо, диск и давай его опять обтачивать. Несколько раз ставили, проверяли, а оно все задевает.
Я говорю, мол, может тогда со скобой что-то не то?
— Неет. Ну что с ней может быть не то? Вместе со старым диском все в порядке же было!
— Ну ОК. Вам виднее.

Ушла в каптерку ждать. Через 5 минут заходит:
— Там скоба была погнута. Мы ее одним движением — рррраз и все!

Даже у самых квалифицированных рабочих есть этот баг — мозг они включают в самый последний момент, если клиент не растворится в сумраке ноябрьского вечера и вернется доделывать неполадку. Потом они еще полчаса будут действовать по шаблону, и только тогда, когда станет очевидно, что результата не достичь, и я никуда не денусь, то решаются на то, чтобы включить думалку.
А вообще они хорошие.

tigrulya

Автоледи начала 20-го века

Оригинал взят у shirley_linda в Автоледи начала 20-го века
Женщины сели за руль автомобиля не намного позже мужчин и даже стали наравне с ними принимать участие в гонках. Так, Камила дю Касс уже в 1901 году стала участницей  автопробега «Париж – Берлин». Надо добавить, что эта леди может претендовать на лавры одной из немногих женщин-экстремалок своего времени, т.к. не только участвовала в гонках, но и прыгала с парашютом, увлекалась гонками на  моторных лодках и конным спортом.

В 20-е годы у всех на слуху было имя автогонщицы Элизабет Юнек Хасвовой, которая неоднократно побеждала во многих соревнованиях и завоевала 56 кубков за победы на самых сложных трассах.

И сегодня я предлагаю вам полюбоваться фотографиями самых разных женщин, , которые смело сели за руль автомобиля и мотоцикла в первой четверти 20-го века. Поразительно, как, управляя далёкой от совершенства техникой тех лет, они умудрялись сохранять элегантность и очарование.


A Pope-Waverley electric auto, Washington, D.C., circa 1905.

1905 год
[Замечательные автоледи 20-х]

1907 Franklin Model D automobile, Washington, D.C. circa 1908.

1907 год

Washington, D.C., circa 1908. The Broadway ingenue Ruth Maycliffe.

1908 год

Miss Powell and Miss Sands circa 1910. G.G. Bain Collection

1910 год

Washington, D.C., circa 1918. Woman on motorized bicycle.

1918 год

Washington, D.C., circa 1919. Eleanor Taylor Marsh and Florence Brewer Boeckel of the National Woman's Party.

1919 год

At the wheel  actress Grace Valentine, circa 1920.

1920 год

New York circa 1921. Stage actress Marilyn Miller in the driver's seat.

1921 год

Miss Hazel Jones and Miss Marion Cameron in 1922

1922 год

January 29, 1924. Miss Mary Bay

1924 год

Washington, D.C. February 9, 1927. Central High School girls learn the art of automobile mechanics.

1927 год


Здесь надо исправить оригинальный текст шаблоноразрывающимнакуски фактом. Первым человеком, севшим за руль автомобиля, была женщина, и звали ее Берта Бенц. Она проехала на автомобиле, изобретенном ее мужем, 180 км. Читайте и потом никогда не повторяйте глупые стереотипы про женщин за рулем.
tigrulya

текущее

Сегодня проходила техосмотр. Все проверили — все норм, кроме фар. Но я сразу сказала, что мне надо фары отрегулировать, а то пограничницы на КПП жалуются, что им в глаз слепит, когда они подходят к машине проверить паспорта. Просят выключить дальний, хотя у меня горит ближний. Да и вообще верхушки елей так славно ночью подсвечивало.
Мастер на ТО попросил показать огнетушитель и знак аварийной остановки. Огнетушитель у меня был правильный, двухлитровый, и знак валялся кажется еще с самого первого техосмотра. Так вот оказалось, что знак у меня старого образца, а нужен нового. И его мне там же на станции продали за 250 р. Кажется цена немного не адекватна, но поскольку его включили в стоимость корректировки фар, то я пережила такую разводку) А потом, уже под конец дня меня вдруг осенило, что за знак-то я заплатила, но мне его не дали. Причем я несколько раз спросила девушку, выписывавшую мне диагностическую карту, мол, всё, мы все оформили, все закончили?

Вот так я и не узнаю еще два года, что это за знак такой нового образца и чем он отличается от старого.

финские картинки

Практические каждая поездка в Финляндию богата визуальными впечатлениями. Тут даже сараи и коровники до неприличия живописны. Сезон перелета арктических пртиц практически уже закончился, но редкие парочки лебедей еще можно встретить на временных озерцах, оставщихся после весеннего паводка. Скоро они высохнут окончательно, лебедям прийдется либо лететь дальше, либо искать уже здесь места для гнездования. Большинство лебедей улетает дальше на север, но некоторые остаются в Южной Карелии и выводят здесь птенцов. Здесь гнездится лебедь-кликун, один из национальных символов Финляндии. От лебедя-шипуна, который характерен для более южных широт, отличается более короткой и прямой шеей, более коротким клювом и громким пронзительным криком, за что и получил свое название.

Вот такая парочка плавает в лужице практически у дороги. Это не кусок речки или озера, это разлив от весеннего паводка. Фотография сделана неделю назад.

IMG_0183

А сегодня картина уже вот такая:
Collapse )

(no subject)

В честь новой рабочей недели совершенно бесплатно делюсь с питерцами-автомобилистами(-тками) полезной информацией.
Всегда можно найти парковочное место на Михайловской улице у Филармонии напротив гостиницы Европа.
Смело подъезжайте и паркуйтесь, несмотря на дурацкие дорожные конусы. Они стоят там незаконно, т.к. парковка городская, совершенно легальная и бесплатная, обозначенная соответствующими знаками.
И пусть вас не смущают два гарных парубка, жонглирующие этими конусами как заправские фокусники. Они совершенно безвредны. Более того, на прямой вопрос: "это ваши конусы?", отнекиваются, отвечают, что это все Филармония и бла-бла-бла. Ну раз так, то я просто отодвинула конус и припарковалась. Это было на прошлой неделе. Сегодня стоило мне только обозначить свое желание запарковаться, парубок тут же убрал конус сам. А народ как дурак стоит вдоль конусов на аварийке.
Полезно иногда знать законы и читать всякую фигню в интернете. Экономит время и деньги.

актуальное

Сейчас в в сообществе ru_chp прочла комментарии к ролику, где машину занесло в кювет под Сортавалой. И это полностью изменило мою жизнь:)
Вот уже шесть лет, с тех пор как я впервые на курсах по вождению услышала сакральное: "При заносе переднеприводного автомобиля водитель должен повернуть рулевое колесо в сторону заноса так же, как на заднеприводном автомобиле, но ни в коем случае не уменьшая подачу топлива." — я была уверена, что "в сторону заноса" — это куда морда повернула. И мне было дико даже представить, что я еще и руль должна в ту сторону крутить. Поэтому, когда случались заносы, чисто инстинктивно крутила руль в противоположную сторону. И все время думала, что это неправильно, но контролировать процесс не могла. Все происходило очень быстро и сумбурно.

[А оказывается, вот оно что!]
Про руль в сторону заноса на FWD это на@бка, не ведись. Точнее говоря, оно похоже на правду, но оставляет за кадром до@@я вопросов вроде "занос это куда жопа или куда морда? насколько сильно крутить? насколько долго? что значит с опережением?"

На самом деле рулём надо ставить колёса прямо в ту сторону, куда хочешь ехать. Вот так просто :) На самом деле не совсем просто, потому что колёса из кабины не видно, а повёрнуты они изначально х@й знает куда, машина-то не прямо едет уже. Вот чтобы это почувствовать, уже надо практиковаться.

"ck_kpss
Ну для начала толпа народу считает, что раз машина при заносе поворачивает влево, то и занос влево. Такшта совет звучит забавно :)

Ну и главное, принцип не отвечает на кучу вопросов, начиная от философского "почему именно так" и заканчивая критичными "насколько сильно" и "когда крутить обратно". Для ответа на последние вопросы начинается пи@дёж про "с опережением", которое опять же х@й знает насколько опережать события."


(я немножко подредактировала оригинальный текст:)


Таким образом, я все делала правильно (за исключением того, что на автомате давила на тормоз и отпускала газ, но это уже рефлексы — с ними надо работать отдельно). Просто в автошколе забыли объяснить, каким образом определять сторону заноса. Осталось теперь научиться контролировать процесс ненажимания на тормоз, что вообще делать категорически запрещено, но почему-то делается быстрее, чем успеешь об этом вспомнить.